На АГМК осваивается производство ранее импортированных запасных частей и комплектующих
Особенно ощутимый эффект даёт реализация Программы локализации в управлении промышленного железнодорожного транспорта. Освоение выпуска ряда импортных изделий позволило значительно сократить валютные затраты и повысить экономическую эффективность производства.
Ещё два года назад на комбинате было налажено изготовление нижних рам моторных думпкаров тягового агрегата марки «PE2M(U)», которые являются основным транспортным средством при перевозке руды из карьеров. Сегодня предприятие сделало следующий важный шаг – организовано собственное производство кузовов моторных думпкаров той же марки.
По словам специалистов, в процессе непрерывной эксплуатации кузова тяговых агрегатов «PE2M(U)» подвергаются деформации, в них появляются трещины, через которые в тяговые двигатели и кабельные узлы проникает вода. Кроме того, при погрузке и разгрузке горной массы происходит изгиб несущей части кузова, что приводит к утрате технических характеристик думпкаров. Всё это, в свою очередь, увеличивает количество внеплановых ремонтов.
Производство кузовов моторных думпкаров в условиях комбината позволяет существенно сократить простои техники, снизить объёмы внеочередных ремонтных работ и обеспечить своевременную доставку горной массы.
Согласно расчётам, приобретение одного кузова моторного думпкара «PE2M(U)» из-за рубежа обходится в 829 572 115 сумов ($67 тыс.). При изготовлении этой запасной части на предприятии затраты составляют 374 942 641 сум ($30 тыс.). Годовая потребность УПЖТ – два кузова, и за счёт их локального производства общая экономия средств достигает 909 258 947 сумов ($74 тыс.).
В настоящее время выпуск данной запасной части осуществляется в железнодорожном цехе №3.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные (авторизованные) пользователи сайта.