Позиция НП "Русская Сталь" по вопросу финансирования инфраструктурных проектов за счет грузовладельцев

Некоммерческое партнерство «Русская Сталь», объединяющее 8 крупных металлургических холдингов, не согласно с существующей сегодня практикой финансирования инфраструктурных проектов за счет грузовладельцев с последующей безвозмездной передачей созданных объектов на баланс ОАО «РЖД».

Предприятия сегодня вынуждены вкладывать немалые финансовые ресурсы в ж/д инфраструктуру для обеспечения транспортной безопасности своего производства и дальнейшего развития, тем самым отвлекая значительные средства от основной деятельности. Механизм же возврата средств, затраченных грузовладельцем, сегодня отсутствует.

Новости по теме

18:36, 28 октября 2025 г. Что ждать металлургам от транспорта в 2026 году?

Компании-члены НП «Русская Сталь» считают, что развитие инфраструктуры общего пользования, принадлежащей ОАО «РЖД», должно осуществляться за счет средств владельца инфраструктуры, а также за счет средств, выделяемых государством. В исключительных случаях финансирование может осуществляться на паритетных началах или полностью грузовладельцем (предприятием) при закреплении на законодательном уровне следующих моментов:

1. Предоставление со стороны ОАО «РЖД» долгосрочной скидки с тарифа (в случае наделения РЖД правом гибкого тарифного ценообразования в рамках устанавливаемого ФСТ России «тарифного коридора»).
2. Обеспечение механизма налогового благоприятствования участникам проектов развития инфраструктуры общего пользования (например, предоставление долгосрочных кредитов банками с госучастием по низким ставкам или возврат процентов по кредитам).
3. Закрепление на законодательном уровне возможности для грузовладельцев стать совладельцами ж/д инфраструктуры общего пользования наравне с ОАО «РЖД» в целях формирования прозрачного механизма возврата инвестиций в данную инфраструктуру.
4. Возможность компенсации потерь грузовладельцев от отвлечения денежных средств на развитие непрофильной деятельности за счет учета ставки рефинансирования в скидке с тарифа и при распределении прибыли от совместной эксплуатации инфраструктуры общего пользования.

Новости по теме

17:05, 31 октября 2025 г. В поисках определенности путей на коротком и длинном плече

НП «Русская Сталь» считает необходимым провести совещание в Правительстве РФ с участием Минэкономразвития России, Минтранса России, Минпромторга России, РСПП, НП «Русская Сталь» и других заинтересованных организаций для выработки взаимоприемлемого решения проблемы.

Объем грузооборота предприятий-членов НП «Русская Сталь составляет сегодня более 10% от всего грузооборота России.

Компании-члены НП «Русская Сталь» вкладывают миллиарды собственных средств в ж/д инфраструктуру. Так, на сегодня объем средств вложенных Группой «Мечел» в реализацию проекта Эльгинского угольного комплекса составил около 53 млрд руб. Общий объем инвестиций в этот проект до 2015 года составляет около 86 млрд руб. При этом на сегодняшний день уже запущен в работу разрез «Эльгинский» и сезонная обогатительная фабрика, открыто сквозное движение по железной дороге, протяженностью 321 км от месторождения до БАМа, которую «Мечел» построил своими силами.

В стадии принятия решения находится строительство ж/д инфраструктуры по Удоканскому месторождению меди (компания «Металлоинвест»), затраты на которое, по предварительным оценкам, составят порядка 17 млрд руб.

Строительство ж/д инфраструктуры для железорудного месторождения «Таежное» группы ЕВРАЗ потребует порядка 2 млрд руб.