СТМ определила направления технического развития до 2030 года
Холдинг «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) определил стратегические приоритеты развития, среди которых внедрение аддитивных технологий и роботизация процессов, повышение энергоэффективности производимой техники, укрепление сотрудничества с отраслевыми вузами и развитие кадрового потенциала.
«Сформирован долгосрочный вектор развития наших предприятий, направленный на формирование технологического лидерства и укрепления конкурентоспособности холдинга СТМ. Особое внимание уделено кадровому потенциалу, сотрудничеству с отраслевыми вузами и научными институтами, программам переподготовки, которые станут фундаментом для развития компетенций, необходимых для обеспечения технологического суверенитета нашей компании и страны», — прокомментировал генеральный директор Группы Синара Виктор Леш.
В сфере дизелестроения компания ставит перед собой целью достижение в 2027 году 30% российского рынка поршневых двигателей мощностью от 500 кВт за счет линейки высокооборотных двигателей ДМ-185. Расширение линейки продукции будет вестись параллельно с работой над улучшением надежности двигателей и соответствующей трансформации производственных мощностей. Вместе с технологическим и производственным укреплением для повышения уровня удовлетворенности клиентов планируется развитие сервисного направления. Общий объем инвестиций в реализацию стратегии до 2032 года составит 3,8 млрд рублей, источниками послужат как собственные средства холдинга, так и меры государственной поддержки.
НЭРЗ планирует к 2030 году удвоить пропускную способность — до 720 секций в год. Этому будет способствовать освоение инновационных технологий, в том числе переход с электродуговой сварки на лазерно?порошковую наплавку, что обеспечит высокую точность и исключит температурные повреждения деталей. Совместно с Новосибирским государственным техническим университетом на заводе уже создана лаборатория лазерно?порошковой наплавки. Предполагается расширение участков капитального ремонта электровозов, разработка и приобретение нового оборудования, активное внедрение автоматизации и роботизации.
«СТМ?Сервис» сосредоточится на цифровизации: внедрит систему удаленного мониторинга, автоматизирует процессы, а также будет развивать аддитивные технологии для производства и восстановления запчастей. Цель — объединить эксплуатацию, сервис, производство и инженерные компетенции в единую систему данных для точного планирования обслуживания и эффективного использования ресурсов. За счет роботизации сроки сервисных операций сократятся на 10%, а к 2030 году внеплановые ремонты локомотивов снизятся на 15% с переходом на обслуживание по фактическому состоянию оборудования.
«Калугапутьмаш» переходит к модульному подходу: унификация между линейками техники для укладки и содержания путей достигнет 30%, а сами модули будут обновляться не по мере износа узлов, а по единому двухлетнему графику – это упростит обслуживание, снизит затраты и ускорит ремонт. В сфере инновационных технологий в производство внедряются лазерная сварка, аддитивные технологии, клеевые соединения и напыляемая теплоизоляция. В сотрудничестве с Калужским филиалом МГТУ им. Н. Э. Баумана разрабатывается программа переподготовки инженеров с внедрением цифровых инструментов. Автоматизация рутинных процессов — валидации номенклатуры, контроля согласований и проверки конструкторской документации на соответствие стандартам – высвободит до 70% времени специалистов. В результате сроки вывода новых продуктов сократятся до 24–40 месяцев, а модернизации — до 6-12 месяцев.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные (авторизованные) пользователи сайта.