I ФОРУМ СОБРАЛ специалистов транспортных подразделений металлургических компаний, владельцев подвижного состава, логистических операторов и представителей транспортных организаций и структур. Участники обсудили актуальные транспортные вызовы для металлургической отрасли, пути преодоления логистических барьеров и совершенствование взаимодействия между транспортом и металлургическими предприятиями, а также проанализировали рыночные тренды, эффективное использование логистических коридоров и развитие промышленного железнодорожного транспорта. Было отмечено, что неопределенность сроков железнодорожных перевозок и рост тарифов стимулируют массовый переход на автотранспорт, и это касается даже перевозок на дальние расстояния. Это вызывает обеспокоенность, учитывая, что металлургическая продукция является высокодоходным грузом третьего тарифного класса для РЖД. Дискуссию открыл сенатор Совета Федерации Федерального собрания РФ О. Цепкин. Он подчеркнул системообразующую роль металлургии для экономики страны и отметил пристальное внимание Совета Федерации к вопросам перевозок, в том числе через работу транспортной комиссии. В рамках обсуждения были затронуты предложения Ассоциации «Русская Сталь» по индексации грузовых железнодорожных тарифов на 2026 г. по принципу «инфляция минус» и исключению дополнительных тарифных надбавок. Также обсуждалась инициатива РЖД о введении дополнительной 10%-ной надбавки на перевозки порожних полувагонов и увеличении платы за нахождение подвижного состава на путях общего пользования. Введение новых надбавок требует тщательного экономического обоснования. Необходимо применять взвешенный подход, учитывающий общие инфляционные процессы. Федеральные органы и участники рынка должны рассматривать все отраслевые вопросы именно с позиции балансировки интересов всех представителей российской экономики. Ранее наблюдался дефицит вагонов, что привело к их активному строительству. Теперь же возникла обратная ситуация — избыток подвижного состава. Увеличение платы за простой вагонов негативно скажется на экономике предприятий. Поэтому следует искать альтернативные решения. Предлагается рассмотреть внесение изменений в Устав железнодорожного транспорта РФ (УЖДТ, ст. 44), предоставив РЖД расширенные права по распоряжению невостребованными вагонами. Также целесообразно расширить перечень станций (включая направления к портам), где подобные правила уже действуют. Сенатор также обратил внимание на проблему, возникающую с общедоступной дорожной инфраструктурой. В металлургической отрасли наблюдается тенденция замещения железнодорожных перевозок автомобильным транспортом. Это ускоряет износ дорожного покрытия. В связи с этим государство заинтересовано в транспортировке тяжеловесных груТелеги на стоянке, возница в стороне ТРАНСПОРТ И МЕТАЛЛУРГИЯ В ПОИСКАХ ПУТИ В конце октября в Москве состоялась 4-я Международная транспортная конференция «Транспорт и металлургия – 2025». Организаторами выступили Ассоциация «Русская Сталь» и журнал «Металлы Евразии» при поддержке Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры. 88 МЕТАЛЛОСНАБЖЕНИЕ И СБЫТ • ДЕКАБРЬ ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzY=