А. Сентюрин, президент, исполнительный директор Ассоциации «Русская Сталь», отметил, что, несмотря на кризисные явления, в прошлом году отечественным производителям стальной продукции удалось сохранить 5-е место в мировом рейтинге, хотя в рейтинге экспортеров Россия опустилась с 3-го на 5-е место. Ситуация в текущем году не улучшается. В 2021 г. потребление стальной продукции в России достигло исторического максимума — 44 млн т. В 2022 г. правительство заявляло о поддержке металлопотребления, и в 2023 г. емкость российского рынка составила 46 млн т. Однако затем рынок начал сокращаться. По оценкам экспертов, в текущем году потребление составит 38 млн т. Удалось несколько восстановить экспорт (до 24 млн т), чему, в частности, способствовала отмена экспортной пошлины с 1 января текущего года. В сложившихся условиях приоритетом для металлургов является загрузка мощностей (зачастую при нулевой рентабельности производства). При этом растут объемы импортных поставок, особенно из КНР и Казахстана. Неравные условия конкуренции усугубляют ситуацию: в то время как в России действует акциз на сталь, в Казахстане его нет. Дополнительным фактором давления является ограничение экспорта лома из соседнего государства. Производство стальной продукции в России в 2024 г. составило 61 млн т, а в текущем году ожидается снижение до 58 млн т. И нет ни одной отрасли, демонстрирующей рост спроса на металлопродукцию. По оценкам Ассоциации «Русская Сталь», в 2025 г. прогнозируется значительное сокращение потребления: в автомобилестроении — на 36,4%, машиностроении — на 30%, энергетике — на 19,4%, строительстве — на 10,5%. В результате видимое потребление стали в России в 2025 г. может снизиться примерно на 14%, достигнув минимального уровня с 2011 г. Параллельно с этим и цены на металлопродукцию остаются минимальными. С середины 2024 г. наблюдается снижение цен во всех группах металлопроката. Незначительный рост в начале 2025 г. компенсировался дальнейшим падением. Наиболее сложная ситуация сложилась в сегментах сортовой заготовки и строительной арматуры. По словам Д. Максимова, директора по маркетингу компании Северсталь, ключевыми факторами, определяющими текущее состояние строительного сектора, являются сохранение высокой ключевой ставки, низкий объем запуска новых проектов в 2025 г. и сокращение доступных льготных финансовых инструментов. Это означает, что снижение потребления в сегментах строительной арматуры и стали с покрытиями продолжится и в следующем году. В машиностроении ситуация также остается напряженной из-за высокой стоимости кредитов и лизинга, роста импорта готовой техники, профицита вагонов и снижения погрузок на железной дороге. В результате производство грузовых автомобилей и автобусов за девять месяцев текущего года сократилось на 32% по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года, а производство грузовых вагонов — на 23%. Многие машиностроительные предприятия вынуждены переходить на сокращенную рабочую неделю. Импорт готовой продукции, в первую очередь из Китая, не оказывает существенной поддержки отечественным машиностроителям. Похоже, отрасль достигла своего дна. Энергетический и нефтегазовый сектора также сталкиваются с серьезными вызовами. К ним, в частности, относятся перенос сроков реализации проектов, сокращение ввода новых скважин, падение экспортных цен на российскую нефть, снижение потребления ТБД и уменьшение нефтегазовых доходов федерального бюджета. Российские металлурги оказались в сложной ситуации, продолжил Д. Максимов (рис. 1). За последние два года доля импорта Рисунок 1. Баланс рынка стальной продукции в России WWW.METALINFO.RU 33
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzY=