Statusquo По экспертным оценкам, в 2025 г. дефицит складских работников составляет 180—300 тыс. человек. В некоторых регионах нехватка сотрудников достигает критических 30—50%. Прозвучавший тезис о необходимости роботизации полностью соответствует государственной политике. Национальный проект «Средства производства и автоматизации» ставит амбициозную цель: к 2030 г. войти в топ-25 стран мира по уровню роботизации и обеспечить независимость в производстве роботов. В 2024 г. государство анонсировало выделение 350 млрд руб. на развитие промышленной робототехники и автоматизации производства. Однако пока Россия значительно отстает от мировых лидеров по плотности роботизации (количество роботов на 10 тыс. работников). Признанным мировым лидером является Республика Корея с показателем 1012 роботов, а среднемировой уровень составляет 141 робот, показатель в России этот показатель пока равен всего 11 роботам. Роботизация необходима, но… Эксперты сходятся во мнении, что без промышленных роботов невозможно оптимизировать промышленные процессы, связанные с перемещением, обработкой и хранением грузов. В условиях жесткой конкуренции компании стремятся увеличить прибыль за счет сокращения издержек и завоевания лидерства на рынке. Однако логистика часто отстает от темпов роста бизнеса, а затраты растут быстрее прибыли. Также есть понимание, что нехватка кадров — очень важный мотив, но не единственный. Вопросы безопасности также являются весомыми аргументами в пользу роботизации. Несмотря на очевидную необходимость роботизации, внедрение роботов сталкивается как с объективными, так и субъективными трудностями. Компании могут быть просто не готовыми к роботизации, если их бизнеспроцессы еще не отлажены. Без эффективной системы управления складом (WMS) роботизация не возможна, поскольку хаос нельзя автоматизировать. Парадоксально, но иногда отсутствует четкое понимание целей роботизации. Но основным препятствием, по мнению специалистов, являются долгосрочные инвестиции (CAPEX). Роботизация повышает эффективность, но требует существенных вложений, и не все могут на это пойти. Существуют ситуации, когда от приобретения роботов стоит воздержаться. Например, если их загрузка прогнозируется ниже 75%. И, по мнению практиков, следует четко понимать, что установка одного робота, способного заменить человека (например, водителя погрузчика или кладовщика), потребует привлечения IT-специалистов для поддержки программного обеспечения и инженера. Робот должен работать бесперебойно, а найти на аутсорсе инженера на короткий срок практически невозможно. Как помирить роботов Понятно, что робот без программного обеспечения — это просто «железо», не способное решать задачи компании. Для эффективной работы необходима надежная RMS (система управления автоматизированными устройствами), способная управлять парком роботов. Однако, как правило, у каждого производителя роботов своя RMSсистема. Если на предприятии используются разные роботы для различных задач, возникает необходимость в нескольких RMS-системах, которые зачастую несовместимы друг с другом, что создает серьезные трудности. Один из спикеров привел пример, когда AGV-роботы, перемещающие грузы, и роботы-полотеры попросту игнорировали друг друга, что приводило к различным неприятным казусам. Кроме того, некоторые RMS-системы имеют жесткие ограничения на процессы, а изменить их непросто и дорого. Выход из таких ситуаций специалисты видят в разработке собственной RMS-системы с максимально гибкими настройками, и в России разработчики такого софта есть. Участники сессии также подчеркнули критическую важность импортозамещения и локализации технологий, поскольку риск недоступности зарубежных технологий крайне высок. В сфере импортозамещения интересы бизнеса и государства гармонично сошлись. ПОДГОТОВИЛА ЗИНАИДА САЦКАЯ Необходимость роботизации складов стала ответом на главную проблему дня – нехватку кадров. Этот тезис прозвучал на тренд-сессии «Тренды. Практика. Технологии» в рамках деловой программы 15-й Международной выставки техники, оборудования, средств автоматизации и роботизации для складской и промышленной логистики CeMAT RUSSIA. WWW.METALINFO.RU 89
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzY=