детально контролировать производственный процесс и существенно сокращать время и затраты на техническое обслуживание». За бесперебойную работу экскаватора отвечают семь основных электродвигателей: два для подъема ковша, два для поворота вокруг оси, два для движения и один напорный. Современная система управления приводами (низковольтное комплектное устройство, действующее по принципу «транзисторный преобразователь — двигатель переменного тока») защищает оборудование от перегрузок, повышает его надежность, экономит электроэнергию и упрощает эксплуатацию. Эргономичная кабина машиниста обеспечивает отличный обзор и оснащена системами кондиционирования, шумоподавления и очистки воздуха. Бортовой компьютер отображает все рабочие показатели, а шесть камер видеонаблюдения по периметру машины помогают машинисту ориентироваться на территории. Также на МГОКе начал работу новый автокран грузоподъемностью 180 т — самый мощный среди аналогичных машин комбината. Это значительно расширит возможности по обслуживанию и ремонту карьерной техники и оборудования. «Кран незаменим для ремонта высокопроизводительных экскаваторов WK-35 и ЭКГ-20, их агрегатов и механизмов (ковшей или стрел), а также для демонтажа и монтажа различных балок и конуса дробильно-конвейерного комплекса, — пояснил заместитель начальника управления по техническому обслуживанию и ремонту рудоуправления МГОКа В. Каплунов. — Новая машина весом 55,7 т и мощностью двигателя 443 л.с. отличается удобством и простотой эксплуатации, несмотря на внушительные габариты». Благодаря стреле длиной 103,5 м (с дополнительной выдвижной стрелой, стандартный вылет — 64 м) кран способен перемещать грузы на значительные расстояния. В комплекте предусмотрены пять крюков грузоподъемностью 35, 100 и 180 т, а также вспомогательный на 7 т. Машинисты уже оценили комфорт: все основные параметры выводятся на цифровой дисплей, в кабине установлены климат-контроль и система обогрева. Безопасность обеспечивают весовой датчик крюка и анемометр. При ветре свыше 14 м/с система автоматически блокирует работу стрелы. МГОК пополнил свой парк модернизированным укладочным краном УК 25/25 производства Синара — Транспортные Машины. Новая техника предназначена для ремонта и строительства железнодорожных путей на предприятии. «Современный УК 25/25 отличается повышенной производительностью. Он способен выполнять укладку и разборку железнодорожного полотна звеньями длиной до 25 м и массой 25 т, — отметил главный инженер управления железнодорожного транспорта МГОКа В. Жидков. — На прямых участках производительность при укладке рельсошпальной решетки достигает 850 м/ч». Конструктивные улучшения крана направлены на снижение трудозатрат, повышение безопасности и качества работ. Закрытая кабина машиниста соответствует современным стандартам безопасности. Выносной пульт дистанционного радиоуправления упрощает работу машиниста и ускоряет его взаимодействие с бригадой монтеров. Особо стоит отметить устройство поворота стрелы: теперь управлять им можно как с платформы крана, так и из кабины. Кроме того, автоматические траверсы с дистанционно управляемыми захватами рельсошпальной решетки исключают нахождение людей в рабочей зоне стрелы. Система видеонаблюдения обеспечивает широкий обзор, повышает безопасность и точность технологических операций. Оскол В 2024 г. в железнодорожном цехе Оскольского электрометаллургического комбината (ОЭМК) им. А.А. Угарова появились два новых локомотива общей стоимостью 275,8 млн руб. Эти машины будут использоваться для формирования составов, перемещения вагонов под погрузку и выгрузку, а также для транспортировки продукции комбината к пунктам отправки грузоперевозчиков. «Первый тепловоз этого типа, произведенный Брянским машиностроительным заводом, мы приобрели в 2021 г. Он продемонстрировал превосходное соотношение между объемом перевозок и расходом горюче-смазочных материалов, — рассказал начальник железнодорожного цеха ОЭМК С. Нечаев. — Сейчас в нашем парке уже шесть таких локомотивов». Новые локомотивы оснащены мощной дизель-генераторной установкой (1200 л.с.), передовыми системами электронного управления подачей топлива и современным охлаждением. Это гарантирует высокую производительность и топливную эффективность. 126-тонные машины способны с легкостью справляться с гружеными составами весом около 2 тыс. т, причем делают это быстрее своих предшественников. Все рабочие параметры агрегатов выводятся на монитор, позволяя в любой момент контролировать давление масла или уровень топлива. Безопасность машинистов и перевозок обеспечивают системы автоматического пожаротушения. Еще одним важным преимуществом является система контроля бдительности машиниста. Специальный браслет, надеваемый на руку, передает сигналы на прибор. При снижении частоты пульса активируется зуммер и последовательно загораются желтый, а затем красный сигналы. Если машинист не реагирует в течение нескольких секунд, срабатывает система экстренного торможения. 26 МЕТАЛЛОСНАБЖЕНИЕ И СБЫТ • ОКТЯБРЬ ПРОИЗВОДСТВО И СБЫТ
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzY=