ся в отдельных зонах. Это необходимо для соблюдения требований по условиям хранения и облегчения отгрузки. Все структурировано, логистика отлажена, благодаря чему мы можем быстро реагировать на заявки любого масштаба. Какие существуют особенности складского учета и хранения именно у цветных металлов? Прежде всего, это высокая стоимость и чувствительность к внешней среде. Поэтому особое внимание уделяется точному учету: все партии маркируются, отслеживаются по сплавам, размерам и стандартам. Важно защитить продукцию от влаги и механических повреждений. Например, медь и латунь склонны к окислению, поэтому хранятся в закрытых помещениях, часто в упаковке. А алюминиевые изделия (особенно листы) требуют аккуратного штабелирования, чтобы избежать деформации. Также мы учитываем и то, что многие позиции имеют жесткие допуски по техническим характеристикам. Это особенно актуально при отгрузках на производство. Поэтому все, что связано с цветным металлопрокатом, у нас выстроено по следующему принципу: максимум точности и минимум рисков при хранении и выдаче. Используете ли вы автоматизированные системы для управления складом и отгрузками? Да, без автоматизации сейчас никуда. У нас внедрена современная WMS-система, которая отвечает за весь цикл складских операций — от приемки до отгрузки. Каждая единица товара промаркирована, все перемещения фиксируются в режиме реального времени. Это позволяет точно отслеживать остатки, быстро находить нужные позиции и минимизировать ошибки при комплектации заказов. Отгрузка тоже автоматизирована: система сама формирует накладные, контролирует очередность отгрузок, рассчитывает вес и подбирает оптимальный транспорт. Благодаря этому экономится время как у клиента, так и у нас, особенно когда речь идет о больших объемах цветного проката, где важна точность до килограмма. Пользуетесь ли вы собственным автотранспортом или же привлекаете сторонние организации для доставки металлопродукции? Мы применяем комбинированный подход. У нас есть собственный автопарк, который отлично справляется с регулярными и срочными доставками в регионы, а также сотрудничаем с проверенными транспортными компаниями, помогающими организовывать перевозки на большие расстояния и в сложные логистические точки. Для доставки металлопродукции задействуются разные виды транспорта — автомобильный, железнодорожный и даже авиационный, если требуется максимально оперативная доставка. Такой гибкий подход позволяет обеспечить клиентам оптимальные сроки и условия независимо от объема и направления поставок. Какое количество позиций загружается в одну единицу транспорта и сколько времени в среднем требуется на это? Погрузка одной машины с цветным металлопрокатом в среднем производится за 1,5—3 часа, в зависимости от сложности заказа и типа металлопроката. Обычно в одну грузовую единицу мы загружаем 10—30 позиций — это могут быть разные сортаменты, виды и партии. Такой подход позволяет оптимально использовать грузовое пространство и в то же время сохранять удобство разгрузки у клиента. Мы постоянно работаем над сокращением времени погрузки, внедряя эффективные технологии и улучшая взаимодействие с транспортными и складскими подразделениями. Планируете ли вы расширять номенклатуру или складские мощности по цветным металлам? В ближайшее время рассчитываем значительно расширить складские мощности и пополнить ассортимент цветных металлов и нержавеющей стали. Особое внимание уделим редким специализированным маркам, таким как хастеллой и инканель, востребованным в высокотехнологичных отраслях и в промышленности с особыми требованиями к коррозионной стойкости и прочности. Это часть нашей стратегии по диверсификации и повышению конкурентоспособности, чтобы клиенты могли найти у нас не только стандартные позиции, но и редкие материалы под свои уникальные задачи. Таким образом, мы укрепляем свои позиции как комплексного поставщика металлопроката премиального уровня. ИНТЕРВЬЮ ПРОВЕЛА ТАТЬЯНА ИГНАТЕНКО WWW.METALINFO.RU 67
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzY=