плавлявшее более 4 млн т стали в год, входило в число четырех крупнейших металлургических комбинатов в Украине. Предприятие специализировалось на выпуске литейного и передельного чугуна, непрерывнолитых слябов, толстолистового, сортового и фасонного проката, квадратной заготовки, а также магистральных железнодорожных рельсов и других видов продукции. Принадлежал Азовсталь международной горно-металлургической компании Метинвест. 24 февраля 2022 г. оно было переведено в режим горячей консервации и вскоре полностью прекратило производственную деятельность. Уже в конце мая 2022 г. было принято решение о создании на территории Азовстали индустриального парка. Весной 2023 г. объект посетили представители КРД и ОЭЗ «Алабуга» для оценки состояния его инфраструктуры и разработки предварительных планировочных решений. «Специалисты ОЭЗ „Алабуга“ доказали свою эффективность. Благодаря их опыту и компетенции индустриальный парк на территории меткомбината наверняка будет создан в кратчайшие сроки», — подчеркивал тогдашний председатель правления КРД А. Шпиленко. В том же 2023 г. Д. Пушилин сообщил о том, что для Азовстали найден стратегический инвестор. При этом он не уточнил, какая именно компания будет заниматься возрождением предприятия, однако добавил, что после разминирования, которое завершится к лету 2024 г., она начнет обустройство территории металлургического комбината. Несколько позднее Глава ДНР анонсировал, что в ближайшее время на его базе будет создано производство трамваев. То есть перспективы Азовстали пока окончательно не ясны. Другие проекты Вместе с тем в новых регионах разрабатывают и реализуют еще пять более или менее резонансных проектов. Так, в ЛНР планируют создать индустриальный парк транспортного машиностроения Лугансктепловоз. «На первом этапе его резидентами станут семь промышленных предприятий, специализирующихся на производстве запасных частей к тяговому и подвижному составу железнодорожного транспорта. Парк будет размещен на территории действующих предприятий Лугамаш, Лугцентрокуз им. С.С. Монятовского, Лугасталь и НПЦ „Трансмаш“, расположенных в г. Луганске. Его общая площадь, где уже существуют подъездные пути и инженерные коммуникации, составит примерно 160 га», — рассказал председатель Правительства ЛНР С. Козлов. Кроме того, в ДНР на базе Донецкгормаша (г. Донецк), Снежнянскхиммаша (г. Снежное) и части цехов Азовмаша намерены сформировать машиностроительный концерн. «Он будет способен закрыть потребности в технике всех базовых отраслей промышленности региона, в частности, металлургической, химической, нефте- и газодобывающей, нефте- и газоперерабатывающей и др», — подчеркивал В. Васильев. Пока в число реализованных проектов входят лишь три кластера межрегионального уровня. Один из них — промышленный кластер КЭМЗ, созданный на базе Кузбасского электромашиностроительного завода. Его якорными предприятиями стали кемеровский ТоргИнвест, томское МП «Ильма», а также НПО «Ясиноватский машиностроительный завод» (г. Ясиноватая, ДНР). Со стороны ДНР в него вошли Научно-исследовательский проектно-конструкторский и технологический институт взрывозащищенного и рудничного электрооборудования, НИИ «Автоматгормаш им. В.А. Антипова» (оба — г. Донецк, ДНР) и Государственный Комитет по науке и технологиям ДНР. Наряду с этим Донецкий электротехнический завод (ДЭТЗ, г. Донецк, ДНР) и Торезский электротехнический завод (ТЭТЗ, ДНР) вошли в состав Ассоциации «Инновационный территориальный электротехнический кластер Чувашской Республики», в рамках которого при поддержке Чебоксарского электроаппаратного завода стали выпускать примерно 30 электроподстанций в год. В частности, на ДЭТЗ начато производство каркасов блочно-модульных зданий, а на ТЭТЗ — их «начинки». И, наконец, на базе предприятий только лишь четырех новых регионов было создано межрегиональное объединение производителей лифтового оборудования и отраслевых организаций — кластер «Новороссия Лифтэк». В его состав вошли 26 предприятий, выпускающих лифтовое оборудование и их компоненты, а также государственный университет и конструкторское бюро. Несмотря на видимое обилие и масштабность ныне заявленных и действующих проектов, вполне очевидно, что восстановление, модернизация и интеграция промышленности новых регионов в общероссийское экономическое пространство только начала набирать обороты. А это значит, что пока это не более чем старт в самом главном. WWW.METALINFO.RU 93
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzY=