I В 2022 Г. Кабмин утвердил 42 стратегические инициативы развития России по ключевым направлениям: социальная сфера, строительство, экология, цифровая трансформация, технологический рывок и государство для граждан. До 2024 г. планировалось потратить 4,6 трлн руб. 25 апреля 2022 г. премьер-министр РФ М. Мишустин заявил, что российское правительство собирается направить дополнительно 120 млрд руб. на опережающее развитие автодорожной инфраструктуры. Инвестиции в инфраструктуру стали локомотивом экономики, что обеспечило рост и развитие транспортной, производственной и логистической связанности российских регионов. По экспертным оценкам, капиталоемкость крупных инфраструктурных проектов в России до 2030 г. достигает 70 трлн руб., из которых 30 трлн руб. приходится на транспортную инфраструктуру. Реализация хотя бы половины этих проектов может дать 1% ежегодного прироста ВВП. Развитие инфраструктуры критически важно для экономического роста и повышения качества жизни в регионах. Одним из приоритетных направлений такого развития является транспорт. К наиболее важным проектам в части железнодорожного сообщения относится модернизация БАМа, Транссиба, а также высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва — Санкт-Петербург». Если говорить о перспективной сети автодорог, то к ним, безусловно, относится проектирование и строительство трассы «Восток» (М-12) от Москвы до Казани. После ввода автотрассы М-12 «Москва — Казань» (еще без продления до Екатеринбурга, Тюмени и Челябинска) был получен кумулятивный эффект от увеличения турпотока на 114 млрд руб., дополнительно было создано 7 тыс. новых рабочих мест. Проект автодороги «Россия» позволит связать три крупнейшие агломерации (Казань, Уфу и Екатеринбург) и в дальнейшем подключить Самарскую агломерацию к скоростной сети автодорог Урала и Приволжья. В рамках международного транспортного коридора «Север — Юг» продолжится реконструкция федеральной трассы «Кавказ». В настоящее время кардинально меняется вектор развития российской экономики, которая на протяжении последних 30 лет была ориентирована на экспорт сырья и ресурсов в страны Европы. Теперь мы наблюдаем глобальный разворот России с Запада на Восток (рис. 1). Одними из наиболее капиталоемких направлений в ближайшие время станут транспортно-логистические коридоры, причем требуемый объем инвестиций составляет 9,6 трлн руб. Сюда входят проекты модернизации Восточного полигона, развития Северного морского пути, строительства Юго-Западной хорды и трассы «Джубга — Сочи», совершенствование мультимодального транспортного коридора «Север — Юг», а также создание обходов крупных городов. По оценкам экспертов, эффект от реализации транспортно-логистических проектов будет больше, чем для остальных сфер (2,9 руб. на 1 руб. вложенных средств). Стоимость создания в России сети из пяти ВСМ составит не менее 10,8 трлн руб., в том числе свыше 7,6 трлн руб. внебюджетных средств. Однако до 2035 г. в лучшем случае построят лишь часть сети: полностью ВСМ «Москва — Санкт-Петербург» и, возможно, участки будущей ВСМ-2 «Москва — Екатеринбург». Эффект от реализации этих проектов будет ниже, чем у транспортно-логистических коридоров — 2,5 руб. на 1 руб. вложенных средств. Самым крупным по объемам бюджетного финансирования эффективной транспортной системы в 2025 и 2026 гг. станет проект «Развитие Большого Северного морского пути», в который из бюджета направят 55,3 млрд и 63,7 млрд руб. Для его реализации также потребуется развитие железнодорожной инфраструктуры в прилегающих арктических регионах. Одним из примеров является проект Северного широтного хода. В 2027 г. лидером по федеральным расходам может стать проект «Развитие опорной сети аэродромов». Их объем составит 85,6 млрд руб. В прошлом году был принят самый крупный инфраструктурный нацпроект — «Инфраструктура для жизни», который является преемником двух национальных проектов — «Безопасные качественные дороги» и «Жилье и городская среда». В него в общей сложности будет направлено 3,94 трлн руб. В 2025 г. в новый нацпроект направят в 1,5 раза больше средств, чем в двух предыдущих: 1,17 трлн руб. против ожидаемых в 2024 г. почти 785 млрд руб. Основными инфраструктурными нацпроектами с 2025 г. являются «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система». На их реализацию в текущем году суммарно направят из федерального бюджета 1,3 трлн руб., в 2027 г. — 1,6 трлн руб. Развитие инфраструктуры предполагает металлоемкое строительство мостов, автомобильных Рисунок 1. Система магистральных газопроводов России WWW.METALINFO.RU 81 Начиная с подготовки к проведению Олимпийских игр в 2014 г., строительства Крымского моста и проведения чемпионата мира по футболу в 2018 г. объемы инвестиций в инфраструктуру нашей страны только растут. Инфраструктурные проекты обладают мощнейшим мультипликационным эффектом развития, что служит важнейшим драйвером роста экономики страны. ВЛАДИСЛАВ ПОЛЬКИН К.Т.Н., ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР НКП «ЦЕНТР ПО РАЗВИТИЮ ЦИНКА»
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzY=